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10月22日，滴滴自动驾驶告示完成C轮2.98亿好意思元(约合东谈主民币21.3亿元)融资，由广汽集团领投，滴滴参与。本轮融资资金将用于加大自动驾驶技能的研发进入，加快推动首款Robotaxi(无东谈主驾驶出租车)量产车落地。

滴滴CTO兼滴滴自动驾驶CEO张博暗示，自动驾驶的安全郑重发展，需要在AI、量产制造和运营网罗三个层面竣事要道蹂躏和深度交融。“广汽集团和滴滴的策略加捏，进一步夯实了滴滴自动驾驶在这三大中枢才调上的策略布局。”

近期自动驾驶企业在成本市集颇为活跃。除了滴滴自动驾驶，仅在10月，就有自动驾驶芯片公司地平线、自动驾驶决策提供商小马智行、自动驾驶公司毫末智行等先后传出上市联系音讯，前两者已递交招股书，毫末智行则称在鼓动IPO进度。

跟着自动驾驶产业的复苏，Robotaxi的生意化进度也启动提速。

融资已超百亿元

滴滴自动驾驶最早可追猜想2016年，彼时滴滴启动组建自动驾驶技能研发部门。2019年8月，滴滴告示将自动驾驶部门升级为孤苦公司, 滴滴自动驾驶成了滴滴发展L4级自动驾驶技能的主要载体。

当下，滴滴自动驾驶业务已粉饰Robotaxi、无东谈主驾驶卡车等领域。这次C轮融资所得金额将主要用于Robotaxi业务的研发和生意化使命，这是百度萝卜快跑、文远知行、小马智行以及特斯拉等头部自动驾驶公司的中枢业务。

Robotaxi亦然最为火热的赛谈之一。10月11日，电动汽车巨头特斯拉就发布了旗下的首批无东谈主驾驶出租车Cybercab以及无东谈主驾驶巴士Robovan，引起业表里高度关爱。

相较于特斯拉刚刚发布Robotaxi居品，国内同业的布局其实更为最初。在此之前，百度萝卜快跑等企业已在多地取得测试执照，并在部分城市特定区域张开生意化运营。滴滴自动驾驶也已在北京、广州和上海示范区域内羼杂派单，看法安全运营逾越1500天。

不外由于生意化仍处于早期阶段，Robotaxi业务仍需捏续进入。在完成这次融资后，滴滴自动驾驶累计融资金额已超15.72亿好意思元(约合东谈主民币112亿元)。

Robotaxi来岁量产

关于这次领投方广汽集团而言，这是其第3次投资滴滴自动驾驶。此前广汽方面曾离别于2021年、2023年参与滴滴自动驾驶的策略融资。广汽集团与滴滴自动驾驶的互助并不局限于成本层面，前者当下已久了后者Robotaxi的业务层面。

本年4月7日，滴滴自动驾驶与广汽埃安(广汽集团子公司)告示结伙公司——广州安滴科技有限公司(下称“安滴科技”)获批工商执照。安滴科技是自动驾驶公司和车企为了打造Robotaxi量产车，在国内成立的首家结伙公司。

天眼查信息袒露，安滴科技总部位于广州黄埔，注册成本为4.2亿元，广汽埃安与滴滴自动驾驶两边各捏股50%。结伙公司董事长由广汽埃安副总司理张雄担任，总司原理滴滴自动驾驶COO孟醒担任。

具体来看，两边互助的首款无东谈主车定位为跨界SUV，基于广汽埃安AEP3.0纯电平台、星灵电子电气架构打造，同期搭载滴滴自动驾驶全套全无东谈主驾驶软硬件技能决策、安全冗余系统和最新一代面向无东谈主化出行办事的座舱文娱系统。

滴滴自动驾驶方面暗示，首批车型计较于2025年量产，将来将分批有序投放万辆级，并以羼杂派单神色接入滴滴出行网罗。同期蚁集广汽埃安的大范围制造才调，这次两边互助打造无东谈主驾驶量产车，领有较强的成本把控、可靠性及批量化出产等才调。

自动驾驶已过极冷？

各类迹象标明，自动驾驶和Robotaxi业务或已渡过行业极冷。

2023年6月，国度工信部表态撑捏L3级及更高等别的自动驾驶功能生意化哄骗。跟着我国各级独揽部门接踵出台一系列利好政策，自动驾驶行业生意化启动加快。

具体来看，在生意化层面，年后百度告示旗下萝卜快跑Robotaxi驶过武汉杨泗港长江大桥和武汉白沙洲大桥，完成了自动驾驶的“万里长江第一跨”。同期，武汉也成为国内首个竣事智能网联汽车横跨长江意会示范运营的城市。

滴滴自动驾驶则在北京、上海、广州等地领有超200辆无东谈主驾驶出租车。自2020年6月率先在上海面向公众推出载东谈主测试办事以来，已看法运营超1500天，并在上海和广州的运营区域内竣事羼杂派单。

全体而言，北京、武汉、上海、广州、深圳等超20座城市均已发布自动驾驶测试场合政策，60余家企业赢得自动驾驶测试执照。配合政策落地，各城市、企业正积极开展自动驾驶车辆测试基地竖立，加快无东谈主驾驶出租车的生意化进度。

按照汽车沟通机构IHS Markit的研究，到2030年中国分享出行的总市集范围将达到2.25万亿元，其中Robotaxi业务的孝顺将达到60%，即1.3万亿元。业内东谈主士合计，将来分享出行市聚积逐步转向无东谈主车出行市集，Robotaxi市集将迎弘大商机。

而在这个商机到来之前，滴滴正站在网约车和Robotaxi行业的交叉点，期待下一次升起。